Новые правила проезда перекрестков с круговым движением: что изменилось

Зачем это нужно?

Вероятно, многие автомобилисты удивятся: что же нового, ведь, кажется, и раньше так было? И будут неправы. Старый способ организации движения по кольцевой предполагал следующее:

  • если под знаком 4-3 висит «Уступи дорогу», то круг – главный, а все въезжающие должны проявить вежливость;

  • если «Уступи дорогу» нет, то преимущество у въезжающих, ведь они автоматом становятся «помехой справа» для тех, кто движется по кольцу.

Еще совсем недавно схемы проезда по круговым перекресткам отличались не только в пределах одного региона, но и одного населенного пункта, и это приводило к образованию многокилометровых заторов.

По словам экспертов, фактически движение по кругу в каждом случае регулировалось индивидуально при помощи установки тех или иных знаков. Большие сложности возникали у автомобилистов на круге, через который проходят главные и второстепенные дороги, особенно если водитель находится в городе проездом и не ездит по данной дороге ежедневно. Чтобы не запутаться, многие водители выбирали одну из тактик: либо уступали дорогу всем, либо перли напролом. В итоге – количество аварий росло.

Новые правила кругового движения 2017 также исключают возможность «блокировки» перекрестка, а такие ситуации возникали часто, когда на него въезжало слишком много автомобилей и они не могли разъехаться из-за необходимости уступать дорогу въезжающим на перекресток. По мнению представителей МВД, новая организация движения повысит пропускную способность дорог.

Эксперты отмечают, что уже сама по себе кольцевая структура перекрестков значительно снижает аварийность, если не путать людей многочисленными исключениями и упростить схему проезда, заложив в ее основу единственное правило. В Европе, например, даже маленькие перекрестки сделаны круговыми, а на крупных новых магистралях обязательно спроектированы «круги». Поэтому, по мнению экспертов, наряду с упрощением ПДД хорошо бы и строительный регламент дорог скорректировать, обязав проектировать «магистрали с кольцами».

На заметку! Нововведения помогут сэкономить на изготовлении знаков, а также их установке.

Новые правила кругового движения 2017 в России заработали с 8 ноября. Хочется верить, что они действительно упростят жизнь автолюбителям и сделают дороги безопаснее.

Схема проезда в картинках и типичные ошибки водителей

Проще всего показать, как правильно ездить по круговому перекрёстку, с помощью схем. Итак, вот как нужно двигаться по кольцу:

Легко заметить, что при трёхрядной дороге действует правило: чем позже съезжаешь – тем ближе надо держаться к «острову» в центре.

Также хорошо видны правила проезда на этой схеме, где зелёным выделены разрешённые траектории, красным – запретные, а также показано, кто и где должен включать поворотник:

Водителю следует избегать следующих ошибок:

  • Разворот из второго-третьего ряда направо. Необходимо заранее перестроиться в правый ряд. Если это не получается сделать перед поворотом, лучше сделать второй круг.
  • Включение левого поворота при выезде на круг. Этого не требуется: включать его нужно только лишь при перестроении на одну из внутренних полос.
  • Езда только по правому краю. Это допустимо по ПДД, но на практике такая привычка мешает другим водителем. Если автомобилист не планирует съезжать на ближайшем повороте, ему стоит перестроиться ближе к центру круга.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Участвуя в круговом движении, как и везде на дороге, нужно помнить правила и внимательно смотреть по сторонам. Тогда удастся избежать как ДТП, так и штрафов.

Движение прямо

В большинстве своем круговые перекрестки имеют прилегающие дороги. Это обязательно должен учитывать водитель, чтобы правильно рассчитать траекторию движения его автомобиля по кольцу. В случае когда на кольце более двух полос, для проезда старайтесь выбрать средний ряд. На двухполосном круге занимайте позицию, наиболее выгодную для вас, учитывая все нюансы. Находясь на главной дороге, убедитесь в том, что остальные участники дорожного движения пропускают. В противоположной ситуации, а именно занимая второстепенную дорогу, обязательно пропускайте другие автомобили, имеющие приоритет относительно вас.

В ситуации, когда вам потребовалось пересечь круговой перекресток насквозь, допускается вариант, когда вы остаетесь в правой полосе. Однако это в некоторых случаях затрудняет движение остальных транспортных средств, а именно: правая полоса необходима водителям, находящимся в среднем ряду, для маневра вправо. Поэтому чтобы не возникало спорных ситуации и аварий, лучше сразу старайтесь занять центральный ряд.

Для чего нужны такие развязки дорог

Чем лучше кольцо других дорожных пересечений:

  1. Обычно перед кольцом отсутствуют светофоры, а значит, время въезда на него сокращается.
  2. Упрощает проезд крупногабаритного транспорта, которому на обычном пересечении не хватает места для выполнения маневра.
  3. Помогает разгрузить проезжую часть при интенсивной загруженности – проезжать через кольцо можно в беспрерывном режиме.
  4. Форма кольцевого перекрестка позволяет сгладить точки пересечения потоков. Их слияние является плавным и происходит быстрее.
  5. Снижение скорости при пересечении кольца позволяет избежать тяжелых последствий в случае дорожно-транспортного происшествия.

Удобство подобной развязки для водителей неоспоримо. Хотя количество аварий при пересечении кольца ничуть не меньше, чем в любом другом месте дороги.

Важно! Наказание за вождение в нетрезвом виде, такое как штраф и лишение водительского удостоверения применяется на любом участке дороги!

Проезд кругового перекрестка

Количество полос на примыкающих к круговым перекресткам дорогах может быть различным. Если их больше двух, рекомендовано выбирать среднюю. Если ряда два, то выбирать нужно с учетом актуальной ситуации на дороге.

Если вы едете по основной дороге, то, въезжая на перекресток, обязательно удостоверьтесь в том, что вас пропускают иные машины. При движении по второстепенной дороге водитель должен всех пропускать. Проезжать перекресток с последующим движением прямо также можно по правой полосе. Однако обстановка на дороге при этом может существенно усложниться, если машина среднего ряда пожелает сделать маневр вправо. Для предупреждения таких ситуаций лучше занимать центральные ряды.

Прежде чем въезжать на перекресток, пропустите пешеходов. Выезжать с полосы кругового движения можно лишь с правого ряда. Перед перемещением в соседний ряд нужно посмотреть, какова ситуация на дороге, и пропустить едущие справа машины.

Как выбрать полосу

Пункт 8. ПДД гласит, что въезжать на круговой перекресток можно с любой полосы дороги, которая к нему привыкает. Выезжать при этом можно только с правой.

Правый поворот

Данный маневр предполагает необходимость снизить скорость, включить поворотный сигнал, а также перестроиться в крайний ряд справа.

Въезжая на круговой перекресток, убедитесь в том, что вас пропускают иные машины. Это поможет избежать неприятной ситуации, возникающей при появлении на перекрестке нового участника движения, создающего помехи для въезжающих на круг водителей.

Левый поворот

Чтобы повернуть влево, нужно перестроиться в полосу движения соответствующей стороны. Если полос несколько, займите крайний левый ряд, включая при этом подходящий сигнал поворота. Таким же образом преодолевается трехрядный круговой перекресток. Автомобилисту в процессе совершения маневра нужно два раза перестроиться.

Движение прямо

Чтобы двигаться прямо после того, как вы преодолеете круговой перекресток, заезжайте на него с правильной полосы. Если круг разделяется на один либо два ряда, въезжать лучше справа. Если ряда три, лучше использовать центральный. При прямом пересечении кругового перекрестка необходимость включать какой-либо сигнал поворота отсутствует.

Выезд с полосы кругового движения

В соответствии с правилами проезда кругового движения выезжать с перекрестка нужно с правой полосы. Перестраиваться в данном случае стоит в момент съезда – это наиболее правильное решение. Если водитель будет контролировать ситуацию, риски возникновения аварии минимальны. При движении по кругу не запрещается обгонять другие машины. Остановка автомобиля разрешена на удалении не меньше чем за 5 метров от места соединения кольца и дорог, которые примыкают к нему.

В Москве меняются правила проезда регулируемых перекрестков

два дня назад в 18:47, просмотров: 3929

Столичные власти запускают новый дорожный эксперимент по совмещению пешеходной и автомобильной фаз на перекрестках. Теперь водители, поворачивающие направо, смогут совершать свой маневр одновременно с «безлошадными» участниками дорожного движения, пересекающими проезжую часть. Предполагается, что это позволит и тем и другим немного сэкономить время в пути.

Дабы обеспечить жителям города более комфортные условия, правительство Москвы продолжает совершенствовать транспортную инфраструктуру. На очереди — перекрестки с регулируемыми пешеходными переходами. Равняясь на зарубежье, Центр организации дорожного движения (ЦОДД) решил опробовать в рамках комплексной программы «Удобный переход» на столичных дорогах совмещенные фазы светофоров.

Суть нововведения заключается в том, что отныне зеленый сигнал для водителей, совершающих поворот направо, и прохожих, находящихся как раз за этим «углом», будет включаться практически одновременно. Как следствие — и пешим, и «конным» не придется подолгу ждать своей «очереди», чтобы пройти-проехать. По крайней мере так планируется.

По сути, подобную практику нельзя назвать новшеством, ведь по аналогичной схеме сегодня «работают» перекрестки с нерегулируемыми пешеходными переходами

Напомним, что в этом случае водитель, которому разрешено поворачивать — не важно, в какую именно сторону, — обязан пропустить «пешиков». И только после того, как зебра освободится, завершить свой маневр

Однако, даже несмотря на это, особого доверия эксперимент не вызывает: а как же безопасность? Ни для кого не секрет, что самыми уязвимыми участниками движения являются именно пешеходы, которых сбивают по неосторожности как на переходах, так и за их пределами. Как-никак со светофорами, перекрывающими транспортные потоки, прохожим гораздо спокойнее

Но, кажется, в ЦОДД ничуть не сомневаются в целесообразности совмещения фаз: «В соответствии с международным опытом безопасности движения для пешеходов, совершающих переход, зеленый сигнал будет загораться на несколько секунд раньше, чем водителям. Как и прежде, приоритет останется за пешеходами».

Проинформируют автомобилистов о нововведениях на экспериментальных пересечениях нестандартные светофоры с двумя дополнительными секциями. Кроме того, дорожники в обязательном порядке установили специальные таблички, напоминающие рулевым о необходимости уступить дорогу пешеходам.

В качестве пробных правительство города выбрало три перекрестка: пересечение Шмитовского проезда с улицей 1905 года, Волкова переулка с Красной Пресней и Старой Басманной улицы с Токмаковым переулком. Согласно предварительным подсчетам, в результате перенастройки светофоров время ожидания пешеходов на Шмитовском сократится в 4 раза, на улице 1905 года и Старой Басманной — в 2 раза, а на Волковом переулке — аж в 11 раз.

С пешеходами понятно — им станет проще, а что же с автомобилистами? Не получится ли так, что рулевым, напротив, придется подолгу стоять перед зеброй, пропуская нескончаемые потоки прохожих? На перекрестах могут возникнуть и пробки, и аварийные ситуации. Все-таки манера вождения россиян — равно как и уровень культуры — несколько не соответствует нормам, заданным теми же европейцами.

Точных сроков проведения эксперимента представители ЦОДД пока не называют. По завершении испытаний власти примут окончательное решение: если нововведение зарекомендует себя с лучшей стороны, то количество перекрестков с совмещенными фазами наверняка увеличится. А там, глядишь, опыт подхватят и в регионах.

Любопытно, что эксперимент в Первопрестольной начался более двух недель назад без широкого оповещения граждан. И столь же неожиданно прервался: дополнительную секцию на светофорах стыдливо прикрыли, и теперь входящие в проект перекрестки функционируют в обычном режиме. Как сообщили порталу «АвтоВзгляд» в ЦОДД, приостановка эксперимента вызвана его несогласованностью со столичной ГИБДД. При этом новые сроки его начала в ведомстве сообщить отказались, а заодно убрали со своего официального сайта всю информацию о нем.

Заголовок в газете: Зебра ожидания Опубликован в газете «Московский комсомолец» №27818 от 25 октября 2018 Тэги: Власть, Дороги Организации: Правительство РФ ГИБДД Места: Москва

Правила проезда кольца с двухполосным и трехполосным движением

В этом случае рекомендуется заранее перестраиваться в нужную полосу, потому что можно не успеть вывернуть в нужный момент при попытке выехать с перекрестка.

Правила проезда кольца с двухполосным движением рекомендуют не перестраиваться в левую полосу, если понадобиться выехать с него на ближайшем съезде. Если же предстоит проехать весь перекресток, то перестаиваться в правую полосу нужно во второй половине следования по нему.

Аналогичные правила проезда кольца с трехполосным движением, только у водителя есть возможность двигаться еще и в средней полосе. Это дает ему больше возможностей для маневра. В обоих случаях выезд с кругового перекрестка происходит с правой полосы.

Основные правила проезда

Подобное пересечение дорог обозначается специальным знаком 4.3. Рядом может быть установлена предписывающая табличка с требованием уступить дорогу.

Согласно правилам проезда перекрестка с круговым движением в 2020 году, определение того, с какой полосы можно выехать на кольцо, остается на усмотрение водителя.

Для выезда на кольцо водитель выбирает полосу, наиболее удобную для своего маршрута

Поскольку при выезде автомобиль будет поворачивать в правую сторону, следует заранее переместиться максимально близко к повороту. При этом запрещается создавать помеху остальным автомобилистам, передвигающимся в том же направлении.

Чаще всего при въезде на кольцо выбирают полосы в зависимости от направления:

  • направо – крайняя правая;
  • разворот или съезд налево – крайняя левая полоса;
  • прямо – центральная.

Кольцевая развязка: выбираем полосу в зависимости от направления движенияСовет. Перед съездом рекомендуется перестроиться правее, если это позволяет плотность потока движения.

Согласно принятым изменениям, круг по отношению ко въезду на перекресток имеет приоритет, но при условии, что кольцо – не регулируемый перекресток. То есть, нет светофора и дорожных знаков.

Остановка разрешена не ближе 5 метров. Нарушать это правило запрещено – предусмотрены штрафные санкции вплоть до эвакуации на штрафстоянку.

Нарушения ПДД могут повлечь административные взыскания, а еще приводят к ДТП

При наличии знаков или разметки, предполагающих другое движение по кольцу, нужно руководствоваться ими. Например, может быть указание, что поворот направо разрешен с двух крайних полос. Обгон на подобном пересечении не запрещен. Передвигаться по встречной полосе не допускается в любом случае.

Знаки

Перед подобными перекрестками всегда устанавливается определенный символ. Называется знак «Круговое движение». Правила проезда в каждом конкретном случае зависят от направления стрелок на символе. Это значит, что разрешено поворачивать только в ту сторону, на которую указывает знак. Разворот при этом запрещен

Кроме того, важно знать о следующей особенности: первый поворот должен обязательно осуществляться направо

Чаще всего одновременно с данным знаком устанавливается символ «Уступи дорогу». Это требование, которое означает, что человек, управляющий транспортным средством, не должен начинать движение или осуществлять какой-либо иной маневр, если это спровоцирует других участников, имеющих преимущество, изменить свою скорость или траекторию. Внешне он выглядит как перевернутый треугольник белого цвета с красной окантовкой.

Важно знать о том, что не является знаком приоритета символ «Круговое движение». Правила проезда такого участка напрямую зависят от того, установлено ли одновременно с ним обозначение, которое расшифровывается как требование учитывать приоритет участников движения, перемещающихся в зоне перекрестка

Нередко регулирование осуществляется с помощью знака «Главная дорога».

Раньше, если данные символы отсутствовали, водитель обязан был предоставить преимущество проезда транспортным средствам, которые находились по отношению к нему справа. 08.11.2017 г. вступили в силу новые правила проезда перекрестков с круговым движением. Согласно им, любое транспортное средство, перемещающееся по данному участку, имеет преимущество перед автомобилями, которые только собираются въехать в эту зону. Другими словами, правило правой руки в отношении подобных перекрестков больше не актуально.

При наличии светофора или знаков приоритета нужно осуществлять перемещение согласно их условиям.

Необходимостью предотвратить хаос на дороге обусловлены изменения в правилах проезда. Круговое движение раньше ассоциировалось с участками, на которых сохранялся высокий риск возникновения ДТП. До внесения поправок водитель должен был уступить дорогу иным участникам только при наличии знака, означающего соответствующее требование. Если символ отсутствовал, управляющий транспортным средством человек имел преимущество. Данные правила были признаны несовершенными, так как на перекрестках с круговым движением очень часто фиксировались ДТП. Отныне же аварийная обстановка создается гораздо реже. Это обусловлено тем, что водители четко уяснили, что правом преимущественного проезда обладает транспортное средство, осуществляющее движение по кругу.

Нередко на подобных участках, имеющих большую площадь, установлен знак «Пешеходный переход». Зона для прохожих при этом никак не регулируется. Согласно правилам проезда кругового движения, водитель во всех без исключения случаях обязан уступить дорогу пешеходам

Важно знать о том, что преимущественное право перемещения имеют не только те прохожие, которые уже хотя бы одной ногой наступили на зебру, но и те, кто только собирается осуществить маневр, то есть лица, находящиеся в непосредственной близости от знака или разметки

Знаки, указатели и сигналы

Движение по кругу в обязательном порядке обозначается знаками. Оно на данных пересечениях дорог согласовывается с нанесенной разметкой и дополнительно установленными указателями. Знак “Круговое движение”, стоящий при въезде, таким образом, обозначает перекрестки. ПДД предусматривает вариант кругового пересечения дорог, которые не содержат знаков и дополнительных разметок. Это довольно частое явление на трассах. Правила проезда кругового движения без указателей и знаков такие же, как и для нерегулируемого пересечения дорог.

В некоторых случаях проезд круговых перекрестков оснащен светофорами. Но это скорее исключение, чем правило. При маневрировании управляющий транспортным средством человек обязан включать поворотные сигналы на автомобиле, об этом гласят правила ПДД. Проезд кругового движения включает в себя перестроения из одной полосы в другую, поэтому сигналы обязательны, так как в противном случае вы, скорее всего, станете инициатором дорожно-транспортного происшествия. Также не стоит забывать о поворотниках при въезде и выезде с кольца.

Наиболее распространенный вариант – это круговое движение и один знак, который его обозначает. Для водителей это должно означать, что на кольце используется правило правой руки. То есть автомобиль, уже начавший движение по кругу, не имеет преимущества перед въезжающим, который является помехой справа.

Такую схему имели до 2010 года круговые перекрестки. ПДД последующих лет принуждали устанавливать дополнительно знаки. Это необходимо для изменения направления движения, в зависимости от загруженности участка дороги. Таким образом начали ставить знаки приоритета. Это позволило значительно усовершенствовать и регулировать движение для безрельсового транспорта.

Знаки “Уступи дорогу” и “Главная дорога” устанавливаются в черте города, перед въездом на кольцо. В некоторых случаях последний используют совместно с табличкой, указывающей маршрут. В данной ситуации следует быть особенно внимательным и учитывать каждое направление.

Встречается сочетание знаков “Круговое движение” и “Уступи дорогу”. Чтобы проехать кольцо правильно и без происшествий, нужно обратиться к ПДД. А правила проезда кругового движения сообщают нам, что при сочетании данных знаков преимуществом обладают механические транспортные средства, которые находятся на кольце, а въезжающие обязаны остановиться и пропустить их.

Повороты на кольце

Свернуть направо либо налево позволяет круговое движение. Правила проезда для первого и второго поворотов разные. Правый выполнить намного проще. Для его исполнения понадобится по мере движения перестроиться в крайний ряд, не создавая помех другим транспортным средствам. Обязательно пользуйтесь сигналами поворота. Также нелишним будет снизить скорость.

Поворот налево чуть более сложен, особенно для начинающих водителей. Однако, разобравшись с ним один раз, в последующем вы не испытаете затруднений. Поворот осуществляется только согласно Правилам дорожного движения. Поэтому для начала нужно занять крайнее левое положение на проезжей части. Как вы уже помните, маневр по смене полосы обязательно происходит с включением соответствующих сигналов поворота.

В случае когда дорога имеет два ряда, начинать движение следует с левого, а по достижении съезда необходимо перестроиться в правый и завершить движение по кольцу, съехав с него и свернув.

При трехполосном круге поворот налево выполняется, по сути дела, путем совершения того же маневра, что описаны ранее (с двумя рядами). Но в данном случае вам просто нужно будет совершать перестроение направо не один раз, а два. Маневрирование обязательно должно происходить внимательно и корректно, так как вы являетесь не единственным участником кругового движения и должны помнить, что любая ваша ошибка и неаккуратность может стоить вам приличной суммы.

Правила выезда с полосы кругового движения

По Правилам выезд с  кругового перекрёстка производится с правой полосы круга. Поэтому перед выездом с круга нужно выполнить перестроение на его правый  край. Во время перестроения нужно пропускать все машины, следующие справа. Именно несоблюдение данного условия являются причиной большинства столкновений на круговом перекрёстке.

Это золотое правило кольца – «въезд с любой полосы, а выезд только справа», следует запомнить наизусть. Парковка и остановка разрешается только на участках прилегающих дорог далее 5 метров от границы слияния их с перекрёстком. Особенностью круговых перекрёстков является также разрешение выполнять на них обгон.

Поделитесь в социальных сетях:vKontakteFacebookTwitter
Напишите комментарий